Windows 10 Technical Preview: primeros pasos

Muy buenas.

Ya, ya sé que poco tiene que ver Windows 10 con motos, con cámaras o con alguna que otra tontería de las tratadas en este blog. Pero puesto que me he descargado la versión y voy a probarla durante algún tiempo, he decidido publicar esta entrada por si alguien está interesado en hacer lo mismo y anda un poco perdido.

Todo lo que aparece a continuación es muy básico. No espere nadie análisis de rendimiento ni nada parecido. Se trata de comentar cómo obtener e instalar la preview de Windows 10.

Requisitos técnicos

Los requisitos de esta versión de prueba son sencillos: Requisitos técnicos . Otra cosa será cómo vaya todo con esos requisitos mínimos.

Para probar durante estos meses, voy a utilizar un portátil que tengo, algo vetusto, pero que sigue aguantando como un campeón. Es un Compaq 8510p, cuyas características básicas son las siguientes:

• Procesador: Core 2 Duo T7500
• RAM: 2 Gb
• Disco duro: 160 Gb SATA dividido en dos particiones de 30+130
• Tarjeta gráfica: ATI Mobility Radeon HD 2600
• Monitor: LCD 15" 1280x800
• Unidad DVD-RW

Hasta ahora he tenido instalado Windows Xp Profesional SP3. He alternado esporádicamente con Windows Vista Bussiness, pero siempre vuelvo a Xp.

Obtener Windows 10

La versión de prueba de Windows 10 puede descargarse de forma gratuita desde la web de Microsoft, desde el siguiente enlace: Archivos ISO Windows 10 . Por ahora sólo está disponible en inglés, chino y portugués. Tenemos disponibles opciones de 32 y 64 bit.

La versión de prueba caduca el 15 de abril de 2015, y como toda versión de pruebas es susceptible de fallos e incompatibilidades, por lo que conviene tenerlo en cuenta y no desperarse si pasa algo raro.

Una vez descargado el archivo .ISO, usamos nuestro programa favorito para grabar la imagen en un DVD.

Iniciando la instalación

Una vez salvados todos los datos que no queremos que se pierdan, metemos el DVD recién grabado en una Unidad lectora y reiniciamos el PC. Según tengamos configurada la BIOS hay dos opciones:

• El ordenador arranca directamente desde el DVD. Nos aparecerá un mensaje de texto que nos indica que presionemos cualquier tecla para arrancar desde el DVD. Si no pulsamos nada el ordenador arrancará el disco duro principal y, previsiblemente, volveremos a nuestro Sistema Operativo actual.
• El ordenador no arranca directamente desde el DVD. El proceso depende de la versión de BIOS que tengamos, pero las opciones son: (1) modificar la BIOS para que el ordenador inicie desde el DVD o (2) lo más sencillo, presionar la tecla que nos indique en pantalla para arrancar desde el DVD (suele ser F9). En todo caso, cuando el ordenador lea el DVD volverá a mostrarnos el mensaje que hemos comentado antes, indicándonos que pulsemos cualquier tecla si queremos arrancar desde el DVD. Pulsamos la tecla que más manía nos dé y arrancamos.

En mi caso, al reiniciar el ordenador pulso F9 y me aparece la siguiente pantalla para elegir el dispositivo desde el que quiero arrancar.

Selecciono "Optical Disk Drive" (unidad de disco óptica) y cuando me sale el mensaje para arrancar desde el DVD presiono Espacio. Empieza la instalación...

Proceso de instalación

Lo primero que vemos es el icono de Windows...

A continuación se nos pide que elijamos el idioma (sólo aparecerá la opción de aquél que hayamos descargado, en mi caso inglés), la configuración horaria y de moneda donde elijo Spanish (Spain International) y el formato de teclado, donde al elegir la anterior opción me aparece automáticamente Spanish. Pulsamos sobre Next y seguimos...

Lo siguiente es una pantalla muy sencilla, con un botón que pone Install Now. Lo presionamos para continuar la instalación. Abajo a la izquierda aparece Repair your computer. Supongo que, de forma similar a otras versiones de Windows, será una opción a emplear si no podemos arrancar el disco duro o tenemos algún problema. Por ahora ni nos acercamos.

Tras pulsar Install now una pantallita en la que se nos indica que la instalación está comenzando, mientras un donette da vueltas en mitad de la pantalla.

Lo siguiente son los términos de licencia. Habrá quien se los lea. Yo marco en Acepto los términos de la licencia y pulso Next para seguir adelante.

Lo siguiente es preguntarnos que tipo de actualización queremos hacer: (1) una Actualización, manteniendo datos y programas instalados, o (2) una Instalación desde cero eligiendo nosotros otras opciones. Puesto que esta versión de prueba va a contarle a Microsoft todo lo que yo hago, y que nunca me gusta actualizar, selecciono la segunda opción, Custom: Install Windows Only .

Lo siguiente es mostrar las particiones que tenemos para elegir dónde queremos que se lleve a cabo la instalación, o reparticionar el disco si así queremos. En mi caso (tengo dos particiones) elijo la partición de Windows Xp y antes de nada pulso sobre Format para borrar el contenido de la misma (ojo si no habéis guardado vuestros datos antes). Una vez formateada la partición, pulso sobre Next.

Ahora Windows se pone a hacer sus cosas. Nosotros no podemos hacer mucho más que leer alguna otra cosa o dar palmas mientras esperamos.

Finalizado el proceso, el programa de instalación nos muestra la siguiente pantalla, para indicarnos que o reiniciamos nosotros o lo hará él de forma automática en 10 s.

El ordenador reinicia y vemos diversas pantallas con porcentajes variantes, mientras el software hace sus cositas:

Tras estas pantallas, y sin previo aviso, el ordenador se reinicia automáticamente. En estos reinicios, si tenemos configurada la BIOS para que el sistema arranque desde el DVD, nos aparecerá el mensaje comentado antes de que pulsemos cualquier tecla para arrancar el DVD. NO TOCAR NADA. Si lo hacemos volverá a iniciarse la instalación desde el DVD, y no es lo que queremos. Queremos que acabe de una vez :D .

En fin, lo dicho, que un nuevo reinicio.

Y de nuevo el símbolo de Windows y los círculos dando vueltas.

Ya estamos, en lo que podemos definir como pasos finales de la instalación. Lo primero es configurar nuestro acceso a internet. Se nos muestran las redes Wifi a nuestro alcance.

Si la red es oculta se nos solicitará el SSID. En todo caso, lo siguiente será introducir la contraseña de acceso a la red (nada de preocuparnos de si la protección es WEP o WPA/WPA2). Introducida la contraseña Windows se conecta a internet.

A continuación se nos muestra una extensa pantalla de ajustes, casi todos ellos relacionados con la privacidad. Tenemos dos opciones, usar los ajustes por defecto (Use express settings) o modificarlos a nuestro deseo (Customize).

Como me gusta toquetear, elijo Customize y reviso las opciones disponibles una a una. Estas son las pantallas que contienen dichas opciones:

Una vez hemos configurado todo tal y como nos venga en gana, lo siguiente que nos toca es configurar nuestra cuenta... Ya empezamos...

Aquí se nos pide que introduzcamos nuestro correo y contraseña de nuestra cuenta Microsoft. Entre correos, foros, tiendas y la leche en vinagre, estoy aburrido de tanta cuenta. Abajo hay una opción para crear una cuenta nueva y más abajo la declaración de privacidad. Yo pulso en crear nueva cuenta (Create a new account).

En la pantalla que aparece (foto pésima, no es que estéis beodos), se nos piden mil datos pero, ¡oh milagro!, en la parte inferior se nos da la opción de continuar sin crear / usar ninguna cuenta (Sign in without a Microsoft account). De cabeza elijo esta opción.

A continuación nos pide, como sucedía en antiguas versiones, un nombre y contraseña, y una pista por si andamos cortos de memoria y se nos olvida.

Siguen unas pantallas muy coloridas, en las que el ordenador hace de nuevo sus cosas, aprovechando el momento para recordarnos que por medio de la tienda de Windows podemos conseguir aplicaciones adicionales.

Windows 10

Y a continuación... aparece el escritorio de Windows 10.

El nuevo - viejo menú de inicio. Por fin de vuelta (al menos para mi).

La versión del sistema operativo.

Internet Explorer. No veo mucha novedad.

Para hacer algo se me ocurre presionar con el botón derecho sobre la barra de tareas y elegir Task Manager. Soso no, lo siguiente:

Abajo a la izquierda aparece More details. Pulso ahí y ya aparece algún detalle más decente.

Y por último, algún detalle sobre uso de memoria y CPU.

Detalles adicionales

Tiempo

La verdad es que la instalación es relativamente rápida. Desde el inicio de la instalación hasta el primer reinicio pasan 18 minutos. 5 minutos después el ordenador vuelve a reiniciarse, y 8 minutos después aparece el escritorio.

En total 31 minutos para instalar Windows, contando el tiempo que he pasado leyendo y toqueteando ajustes.

Espacio ocupado

El explorador de archivos muestra 20 Gb libres de 29,2 Gb disponibles en la partición. En esos 9 Gb está el archivo de intercambio, archivos temporales, etc. Es el espacio libre tras finalizar la instalación antes de tocar nada.

Fotos horribles

Ya sé que podía haber hecho capturas de pantalla en algunos pasos en lugar de sacar fotos, pero tenía la cámara montada y quería aprovechar. Y no me he dado cuenta. Y ya que casi he acabado no voy a liarme a hacer capturas.

En fin, si probáis suerte e informad de todas las pegas que veáis, así Microsoft podrá pulirlo.

Eligiendo moto... 2

La última vez que pasé por aquí estaba buscando moto para la Señora. Pues ahí seguimos. Voy a contaros lo que hemos ido sopesando para que cada cual pueda aprovechar lo que le pueda ayudar, o criticar lo que no.

¿125cc? Va a ser que no

Bueno pues la Rossi que tengo en casa  ya ha aprobado el teórico del A2. Y  claro, ahora que nos hemos puesto a mirar motos, ahí he entrado yo a meter la pata... digooo a dar mi opinión experta :D

Si uno estuviera montado en el dólar, pues no habría que pensar mucho. Pero como no es esa la situación (¿qué será eso de estrenar moto :d?) pues el tema se complica.

Habiendo empezado con una Vespa TX200, y habiéndome tirado con ella unos añitos, he sufrido lo que es meterte en tráfico con una moto que no alcanza en llano los 110 km/h. Comprar una 125 me parece perfecto para ciudad, y desde luego la mejor idea para aprender, pero sería mejor si la moto que compráramos nos sirviera para dar algún garbeo una vez la doña tenga el A2. Y aunque huyo de autovías como de la peste, las 125 se quedan un pelín cortas.

Entonces...

Ya no me valen las 125, y casi por la misma razón estiro la goma y dejo a parte las 250. Las más prestacionales irán algo más sobradas, pero en cualquier caso un crucero "cómodo" de 120 km/h a 10.000 rpm como que no lo veo tampoco.

Caballo grande...

Como hemos dicho no se nos sale el dinero por la orejas, así que vamos a comprar algo barato, que si se cae no se nos caiga el alma a los piés, pero que a la vez podamos disfrutar al menos durante los 2 años que tengamos de A2. Y a la vez, que si por lo que sea mi mujer no acaba disfrutando al llevar moto, podamos vender con relativa facilidad.

Limitaciones

Primera pesadillla. Las limitaciones. Está claro que, en la actualidad, con el A2 puedes llevar motos de hasta 35 kW, o de hasta 70 kW limitadas a 35 kW. Ahí por allí montón de motos que pueden parecer interesantes, pero ojo que son para el A2 "antiguo", motos limitadas a 25 kW pero que de origen superan los 70 kW.

Descartadas estas motos de más de 70 kW de origen, aunque no lo parezca no hay mucho limitado. Y comprar una moto "barata" y tener que gastarte 300 - 400 euros como que  no. Así que está claro que necesitamos una moto de menos de 35 kW o de hasta 70 kW que esté ya limitada.

Primeras alternativas

Así que ala, vamos a por algo más grande. La primera opción, por conocida, dura y  sencilla de mantener, una GSX600F o Bandit 600. La pega es que es un peso pesado. Si yo notaba y mucho el peso, mi señora lo va a notar más aún (algún centímetro más baja, y menos fuerte que yo). Hemos ido a ver alguna (mi mujer no se acuerda de nuestra susi) y le gusta y se siente cómoda sobre ella, pero no me parece una moto apta para que una peso pluma se inicie. Por mucho que me guste esta moto la dejo de lado.

¿Una FZ6 de las de 78Cv? Me encanta la FZ6 y es una moto bastante ligera, pero casi todas son del modelo de 98 Cv (por tanto no limitable para el nuevo A2). De las de 78 Cv (limitables) hay pocas y caras.

La siguiente opción una CBF600. ¡Ojo! No la CB600F (Hornet) que esta se nos va de potencia. La CBF600, sea la S o la N, tiene unos 77 Cv, las hay limitadas, y es una buena alternativa. También la ha probado mi mujer y de altura del asiento está bien, le parece atractiva... Esta moto mejor de 2007 en adelante (motor en color aluminio) por aquello de la inyección, y olvidarse de membranas, agujas y sincronización de carburadores, por más que a muchos les guste el tacto de una moto de carburación. Pero estas son más caras y escasas, así que nos vamos a por una carburada a ver qué tal... Pero aunque estaba casi decidido por una al final la he tenido que descartar. Y es que sigue siendo algo grande como primera moto.

¿Y por que no practicar con la becerra para preparar el pŕactico?

Pues eso leches. Que se suelte con la CBR, haga prácticas con la omnipresente SR250, y luego ya con el A2 en la mano buscamos moto.

Pues todo bien hasta que hemos ido a que practique algo. Y esto es sólo culpa mía. Y es que la CBR quieras que no es mucha moto.

La señora llega un poco de puntillas al suelo, lo que ya condiciona mucho su postura y sobre todo su confianza.  A parte de alta, la moto es ancha y eso complica aún más el llegar al suelo. Por otro lado la postura echada hacia adelante no me parece la más adecuada para los primeros pasos.

Pero probamos.
- "Cari vamos a empezar por lo básico. Primero acelera suavemente para que cojas el tacto del acelerador. Luego mete primera, suelta suavemente el embrague, acelera muy  suave y anda unos metros. Embraga y frena".

La pega es que la CBR frena como una condenada, el recorrido de la maneta del freno es mínimo, y acelera con una mala uva. Y claro con relativa facilidad acaba hundiendo la horquilla a base de frenazos. Además, el no llegar bien al suelo, como hemos dicho, condiciona su postura y sobre todo su confianza.

Y eso que la moto no es nada pesada. Pero la postura lo es todo o casi todo.

¿Y entonces?

Pues que soy un borrico >.< . Yo empecé con una Vespa TX200, y la señora tiene que empezar con una moto más asequible que la CBR.

Así que dejamos de lado la CBF600, que la veo también algo voluminosa, y vamos a revisar las eternas 500...

Honda CB500. Será todo lo maravillosa que quieras, pero más cara que la leche. La dejamos de lado.

Kawasaki GPZ500S. La que muchos califican como la 500 más veloz. Una moto que desde pequeño me tiene enamorado. A la señora le parece atractiva, son baratas de adquirir y son relativamente bajas. Pero los semimanillares y la postura algo agresiva me hacen desconfiar algo de ellas. Y los modelos que he visto... digamos no están en el mejor de los estados. Si alguno se interesa por una mejor de las de 1995 o por ahí en adelante, identificables fácilmente por que tienen disco trasero de disco en lugar de tambor. Además tienen rueda de 17" y por lo que comentan los usuarios se agradece mucho.

Veeeenga. Dilo ya.

Sí, esa. Esa es la que nos queda. La moto de iniciación por excelencia. La GS500.

De estas tenemos varios modelos... Algunas con una potencia de 35,1 kW (hay que tener mala uva, por ese 0,1 kW te arriesgas a un multón de tres pares de narices). Las tenemos viejas, nuevas, carenadas, sin carenar, etc.

Es relativamente baja de asiento, es relativamente ligera, y es estrecha. Así que a mirar a ver cuales hay disponibles. Buscamos limitadas o de las que de fábrica salian con menos de 35 kW.

¿Y compramos la más barata que haya a fin de no preocuparnos si se cae, y con la idea de cambiarla dentro de dos años, tirándola si hace falta? ¿O compramos una algo más moderna y algo más cara, que podamos estirar algo más y usarla durante más años, o que podamos vender en 2 años en lugar de tener que sacrificarla?

Pues ahí estamos. Si hay suerte mañana iremos a ver tres de ellas, y decidiremos. Los modelos más viejos y económicos, con un mínimo, andan por algo menos de 1000e. Modelos del año 2000 y pico, con carenado y aspecto bastante  decente, andan por más de 2000e. Una pega que le veo a las motos carenadas para empezar es que me parece inevitable que se te caiga en algún momento, y el carenado es otra cosa más a reparar.

Pero por otro lado la moto se compra con el... estooooo, bueno mi mujer con el corazón, o los ovarios, o lo que corresponda. Yo le he dicho que mire, y la que le entre por los ojos la cogemos.

Negociación

Y luego la peor parte... Ver la moto, detectar pegas, intentar convencer al vendedor para que me deje probarla, para que me deje hacer a mi la transferencia.

Si vosotros sabéis que soy un tío de fiar, pero claro el comprador no lo sabe. Y como yo llevo alguna mala experiencia y la pasta (poca) en el bolsillo, pues es algo a lo que no renuncio. O realizo yo los trámites en tráfico o me voy con los leuros a otro lado.

Ya os contaré en qué queda todo esto.